アイデア番号: @06520

動力付き乗り物の法律の改正

カテゴリー: 0-1.デジタル社会に関する意見

寄稿者: skyblueさん

投稿日時: 2021/02/27 18:15

コメント数: 72コメント

評価P: 5ポイント

現在は動力付きの乗り物には、ナンバープレートが必須ですが、
無人自動運転車や配送ロボットなど不適切のものがあるため、車両の定義などを見直し、
車両区分として、歩行者以上原付以下の免許不要・ナンバー登録不要車両 (電動キックボードやセグウェイ用) 配送ロボットや自動運転車用の車両区分など、現在の時代に即した適切な数の車両区分及び、その使用条件等

最終修正 2021/3/4 13:49

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このアイデアに対するコメント(72)

UNZEN.JPさん賛成

コメント日時: 2021/02/27 18:31

シニアカーというものがありますが?

どのような用途を想定してのご提案なのか、できれば具体的に記述なされる方が皆さんの理解も得られると思います。
たとえばセグウェイとか? 私もあれには興味あるのですが。免許を設定するならどのような条件になるのでしょうね。現時点では公道は走行できないと聞いています。

配送ロボットは人が乗るものではないので関係ない気がします。
自動運転の場合、いまだに疑問なのですが、事故を起こした時に誰の責任になるのでしょう。私は自動車会社だと思うのですが。

skyblueさん賛成

コメント日時: 2021/02/27 18:50

#001 配送ロボットは一例です。
UNZEN.JPさんが言っているセグウェイもそうですが、
現状手軽な乗り物ってないんですよね。
(現在、セグウェイは原付免許・ナンバープレート必須)
セグウェイや電動キックボードなど一部の車両も
現在は、原付扱いな為、提案の末尾にも書いている通り、
免許不要・申請不要の車両を可能にして欲しい
という、提案です。

yuukaさん

コメント日時: 2021/02/27 19:03

車両の認定と運転適格者認定と分けて考えてください。自動運転も制御運転の認定と車両の認定一緒か？ということで、？

UNZEN.JPさん賛成

コメント日時: 2021/02/27 19:04

#002
やはり危ないからではないでしょうか。
危なくない、つまり自動運転みたいな、障害物や人にぶつかりそうになったら自動停止するような乗り物なら、免許不要も考えられるかも知れませんね。
自転車ですら歩道を走って人にぶつかり怪我をさせたりしていますから、これに動力付きの乗り物なら余計に危険、というのは理解できます。
免許とは交通のルールですから、それを無視したり知らなかったりする人は他者に対して危険なので規制されているのだと思いますが、どういう用途で使いたいと思われていますか?

ただびとさん賛成

コメント日時: 2021/02/27 19:10

電動キックボードには、賛成します。ただ必ず手厚い保険を義務化する必要性は、ありますが、チャリンカーとのスピードは、乗り物次第で、ロードバイクと大差ないと思います。

ただびとさん賛成

コメント日時: 2021/02/27 19:26

ドローンの免許みたいな感じで取れないものですかね？頭をふにゃふにゃさせて、法務省も柔軟化してもらえると新しい企業など町工場も盛り上がるのに。

skyblueさん賛成

コメント日時: 2021/02/27 21:00

#003 #004
>免許とは交通のルールですから、それを無視したり知らなかったりする人は他者に対して危険なので規制されているのだと思いますが、どういう用途で使いたいと思われていますか?
原付&自転車未満歩行者以上の低価格・低速・短距離移動用の
最高速度が歩行者と変わらない車両などの為に、
免許不要・登録不要の車両区分を作って欲しいというものです。

年齢を問わず、使用できる駅から自宅間の移動や
宅配のラストワンマイルなどの用途を想定しています。

もちろん、一定速度しか出せないようにすることも含めます。

UNZEN.JPさん賛成

コメント日時: 2021/02/28 01:42

#007
自動運転シニアカーでは駄目ですか?
おや? 誰か作りそうですね、これ。

タナカさん反対

コメント日時: 2021/02/28 02:33

ナンバープレートは事故・犯罪発生時に身元の特定を行いやすくするために付けるものです。ですので自動運転車であっても必要ないという事にはなりません。全ての自動車が国からGPSで管理される事になったとしても目視で判別する必要がありますので無くならないでしょう。

シニアカー(電動車椅子)は法的に歩行者扱いで歩道のみ走行可能、最高時速6km/hという規制があり、あくまでも「福祉用品」ですのでセグウェイ・電動キックボードのような足が健康な人しか乗れない乗り物がそれに認定される可能性はありません。

UNZEN.JPさん賛成

コメント日時: 2021/02/28 02:39

#009 タナカさん、お久しぶり。
＞セグウェイ・電動キックボードのような足が健康な人しか乗れない乗り物がそれに認定される可能性はありません。

いやそれは分かりませんよ。
福祉ならいい、というものでもないでしょう。それでは健康者差別だ。
要は危なくなければいい、ということでは? 自動運転にして事故の可能性が低くなれば、時代に合わせて変わる可能性はあると思います。

skyblueさん賛成

コメント日時: 2021/02/28 09:28

#008 >自動運転シニアカーでは駄目ですか?
だめです。年齢を問わずです。

#10 >要は危なくなければいい、ということでは? 自動運転にして事故の可能性が低くなれば、時代に合わせて変わる可能性はあると思います。
自動運転に限らず、提案の末尾にも書いているのですが、危険性がないや、一定速度以下など条件付きで、
登録不要・免許不要の車両を
可能にして欲しいというものです。

UNZEN.JPさん賛成

コメント日時: 2021/02/28 10:16

#011
すみません、シニアカーに年齢制限があるとは知りませんでした。自分でも乗れると思っていた（笑）。
動力付きの乗り物については、ある程度の規制緩和はあっていいと個人的には思うのですが、やはり歩行者のいる中を自転車で走行する人も後を断ちませんので、これに動力がつけばさらなる危険性を感じます。そのルールの徹底、または自動制御によって危険性が緩和できる時代にならなければ、世間の容認も得られないと思います。
またはそれ専用のレーンを作り、そこだけしか走行できないというシステムですね。（セグウェイがその形でしたっけ?）

と、考えていたら走行レーンを空中に作れば? と思いつきました。ドローンバイクみたいなので上空10メートルを専用レーンにするとか・・・落下事故があるからダメか。
やはり（自分及び他者の）安全性を担保するアイデアがまずなければ、こちらの要望も実現は難しいと思います。人中をボードみたいなのに乗って颯爽と飛び去るイメージはカッコイイなと思いますが、現実世界はかように面倒です。

危険性がない速度や安全な仕組みは具体的にお考えですか?

skyblueさん賛成

コメント日時: 2021/02/28 11:40

#012
年齢制限というより高齢者用なんです。
定義としては歩行補助具で福祉用なので、
高齢者や歩行障碍者向けとは限らない車両を
可能にして欲しいというものです。

仕組みとしては、シニアカーみたいに
時速6km/h位の速度までしか出せないけど、
そこそこの距離が走行できる車両などです。

駅から自宅間の移動や宅配のラストワンマイルなどに使える
歩行者以上原付未満の年齢・性別問わず・免許不要・障害の有無問わず
の車両区分を可能にして欲しい。

UNZEN.JPさん賛成

コメント日時: 2021/02/28 12:00

#013
なるほどですね。
私はまた若いやんちゃな人が「俺公道でセグウェイ乗り回したい!」と言ってるのかな? という認識でしたが、お詫びします。（最近両足につけるセグウェイに乗ってみたばかりだったので、その体験に引きずられた先入観でした。でもあれ、いいですね。公道を走ってみたい）
お考えの用途には賛成です。うちも駅から1キロくらい離れていて、若い健康な人なら何でもないのですが、お年寄りには大変です。シニアカーで買い物にいかれる姿もよく見かけますが、雨の日などは難しいですね。またバスも運行しなくなって久しいので公共交通機関の利用も不便になりました。
短距離低速運転で荷物も載せられる免許不要の自動車みたいなものはあっていいと思います。短距離だから電動でいいですね。ただやはり交通ルールの知識は必要なので講習は受けてもらい、違反したら危ないのでペナルティも必要、なら免許も必要かな・・・（簡単なものは）

シニアカーで道路の真ん中走る高齢者がいて、ひやひやものなんですよ、実は。まるで気にしないんだもん。

タナカさん反対

コメント日時: 2021/02/28 12:23

#013
＞仕組みとしては、シニアカーみたいに時速6km/h位の速度までしか出せないけど、そこそこの距離が走行できる
シニアカーなら車種により走行距離30km、電動アシスト自転車なら車種によって走行距離は60kmに達します。

＞駅から自宅間の移動や宅配のラストワンマイルなどに使える
時速6kmでは徒歩と同じですから配達に使うには遅すぎ実用にならないでしょう。逆に時速6kmで済む用途であればリヤカーの方が積載量が多いですし実際に配達に使用されます。駅から自宅間の移動は折り畳みの小型自転車ではいけないのでしょうか？

＞無人自動運転車・配送ロボット
これらが歩道を走るとしたら、最低限自動運転車レベル5の要件を満たしている必要がありますが、現状その実物がありませんし、安全に走行できるかどうか確認した上で認可制にしなければ歩道上を危険な鉄の塊が徘徊することになります。

yuukaさん

コメント日時: 2021/02/28 16:25

２重投稿になったので削除しました。

ドラえもんのどこでもドア欲しいです。

yuukaさん

コメント日時: 2021/02/28 16:26

全自動運転になれば、免許も車両強度も不要、ただし、異常時は停止、自動代行車運行システムも

skyblueさん賛成

コメント日時: 2021/02/28 16:34

#015 シニアカーで6km/hを超える速度は違法です。(道交法２条１項８号)

時速6kmなどは参考にだしただけで、
人力で配達のラストワンマイルに使うとは思っていません。
折り畳み自転車は意外とかさばりますし、折り畳みの電動キックボードみたいなのであれば、
電車を途中に挟んでの移動が楽になります。

無人自動運転車・配送ロボットについては、
速度が大人の歩行と同程度であれば、レベル5でなくてもいいと思います。
その程度であれば、ぶつかっても、軽傷で済むだろうし、
歩行者との接触事故も起こしにくいし、双方見つけてからの停止もできます。(軽傷であればいいというわけではありません)
現状営業所から配達場所に近づいて、そこから配達になっているのを、
ロボットなどを利用して、営業所から配達場所までを担えば、
宅急便の人手不足解消にもなります。その場合、オンラインで配達中になってから実際の配達までを一時間以内に抑えれますし、
十数分単位での配達時間指定も実現できると思いますし
もちろん再配達までの時間も短縮できます。

ただびとさん賛成

コメント日時: 2021/02/28 16:37

#016 ドラえもん概念が大事です。

ただびとさん賛成

コメント日時: 2021/02/28 16:41

#018 新しくまさかのドン・キホーテから電気スケートボードが発売されるようですね。
利用利便性などあらゆりる多方面的に、見て。法務省に柔軟化してもらえると良いのですがね。
法律は、民意で変わりますからね。グローバルな考え方も必要です。

ただびとさん賛成

コメント日時: 2021/02/28 16:45

利点もあり経済的でもありまた社会福祉的側面もあるので、検討してもらいたいです。

便器株主さん賛成

コメント日時: 2021/02/28 17:41

https://www.zmp.co.jp/news/pressrelease_20210122

日本初！物流分野での配送ロボットの活用に向けた
公道走行実証実験の動画を公開

https://www.watch.impre.../docs/news/1278647.html

西新宿で電動キックボードの公道走行。Luupが実証実験

タナカさん反対

コメント日時: 2021/02/28 21:47

#018
＞#015 シニアカーで6km/hを超える速度は違法です。(道交法２条１項８号)
15km、30kmというのは「走行距離」です。一回の充電で走れる航続距離の事です。時速ではありません。

＞折り畳みの電動キックボードみたいなのであれば、電車を途中に挟んでの移動が楽になります。
保安部品を装着して認可を取りナンバーを装着、ヘルメットを被れば現行法で乗れます。法改正は必要ありません。

＞無人自動運転車・配送ロボットについては、
＞速度が大人の歩行と同程度であれば、レベル5でなくてもいいと思います。
無人で走行できるのがレベル5です。レベル4以下は人間の操縦無しに自律走行できません。

＞その程度であれば、ぶつかっても、軽傷で済むだろうし、歩行者との接触事故も起こしにくいし、双方見つけてからの停止もできます。(軽傷であればいいというわけではありません)
重量のある自動配送ロボットと塀の間に人が挟まってしまえば低速だろうと骨折や死亡に繋がります。
将来的には無人配送が必要ですが、ナンバーも認可も何も要らない・誰でもどんな粗悪品でも好き勝手に走らせて良い訳ではありません。

skyblueさん賛成

コメント日時: 2021/03/01 00:18

#023 シニアカーは歩行者補助具であり、現状の定義では、乗り物ではありませんし、大半の大人は乗れません。
電動キックボードに公道では登録が必要なことは知っています。年齢や障碍の有無によらないシニアカーのような誰でも使えるナンバー登録不要・免許不要の車両区分を可能にして欲しいというものです。

無人自動運転車・配送ロボットについては、上記と分けて考えてください。こちらには、ナンバー登録等が不要とは考えていません。
レベルの定義は配送ロボットには不適切です。
日本郵政の実証実験は知っていますか？タナカさん。
あれも現状原付扱いなんですよ？
その為、法律を見直し、自動運転車・配送ロボットや電動キックボードの為の車両区分を作ろうという提案です。

タナカさん反対

コメント日時: 2021/03/01 04:09

#024
＞年齢や障碍の有無によらないシニアカーのような誰でも使えるナンバー登録不要・免許不要の車両区分
障害者・高齢者はシニアカー、健常者は自転車・電動アシスト自転車・原付があります。現行法で何ら問題がありませんし新たな区分を作るメリットがわかりません。

＞無人自動運転車・配送ロボットについては、上記と分けて考えてください。
アイデアを見る限り別には見えませんのでそうは認識していませんでした。

＞レベルの定義は配送ロボットには不適切です。
アイデアにある「自動運転車」に対する話です。

＞日本郵政の実証実験は知っていますか？タナカさん。あれも現状原付扱いなんですよ？
この話はどこかで見ていたんですが失念していました。これは原付扱いではなく「歩行者扱い」、また走行を認可されたのではなく「実証実験中」でオペレーターが随伴監視します。完成度が認められ最高時速6km以内なら歩行者と認められますのでやはり法改正は不要に見えます。
https://news.yahoo.co.j...1541203202a76732317e8eb

skyblueさん賛成

コメント日時: 2021/03/01 10:00

#025 ＞障害者・高齢者はシニアカー、健常者は自転車・電動アシスト自転車・原付があります。現行法で何ら問題がありませんし新たな区分を作るメリットがわかりません。
自宅から駅へ移動するときは、それでもいいかもしれませんが、
目的地が駅から遠い場合の移動手段は現状徒歩かバスなどです。
免許や登録不要の電動キックボードが可能になった場合、
自宅から駅、電車内に折りたたんで持ち込み、駅から目的地まで電動キックボードというふうにできます。バスなどの交通機関のない地域でも、
電動キックボードで買い物袋を持ちながら遠くにしかない店から自宅というのもできます。

＞アイデアを見る限り別には見えませんのでそうは認識していませんでした。
アイデアとしては法律を見直そうなので別です。
人が使うものと配送ロボットなどを一緒にするのは、不適切です。
実証実験については、法律上は原付扱いです。警察庁が歩行者扱いと言っているだけで、法律上根拠があるとは思えません。自分の認識としては、実験用の例外です。

現行法では、車両は自動車と二輪と原付と小型特殊と歩行補助具のみです。それ以外はない為、改正が必要です。

タナカさん反対

コメント日時: 2021/03/01 11:23

#026
＞免許や登録不要の電動キックボードが可能になった場合、自宅から駅、電車内に折りたたんで持ち込み、駅から目的地まで電動キックボードというふうにできます。
案では歩行者扱いで時速6kmしか出ない想定ですから歩くのと変わりません。

#018で「折り畳み自転車は意外とかさばりますし、折り畳みの電動キックボードみたいなのであれば、電車を途中に挟んでの移動が楽」と書かれていますが、上のドン・キホーテ公道走行可能なキックボードの重量は8.5kgで折りたたみ自転車とそう変わらない重量があり、折りたたみ自転車でも小径ホイールの車種ならキックボード同様コンパクトです。既に折りたたみ自転車、原付扱い公道可能なキックボードがあるにも関わらず、新たな車両区分を作る必然性は何でしょうか？

＞アイデアとしては法律を見直そうなので別です。人が使うものと配送ロボットなどを一緒にするのは、不適切です。
そうですか。では無人配送ロボットの話はここで終わりです。そもそも警察が協力して実証実験している段階ですので、ここでアイデアを出したり議論をするまでもなく何らかの対応がされますから、話す意味がありません。

タナカさん反対

コメント日時: 2021/03/01 11:55

ここまでの論点を纏めました。

「折りたたみ自転車はかさばる」 → 電動キックボードも十分に重くかさばる。

時速6kmで歩行者扱いの免許不要の車両 → 時速6kmでは歩くのと変わらない。折りたたみ自転車同様にかさばる電動キックボードは十分に重くて邪魔なので徒歩の方が良い。

最高時速6km・登録不要・電動キックボード →
・「道路交通法第1章第2条」で最高時速に関わらず、原動機があれば歩行補助車を除き自動車か原動機付自転車扱いになる。これを改正し原動機が合っても車両扱いにしない・登録不要にした場合、既存の原動機付自転車や自動車も同様に車両扱いを辞め登録不要にしなければ法律の整合性が取れない(電動キックボードだけを優遇・特別扱いする根拠が必要、例えば歩行補助車であれば「福祉の為」という根拠がある)。
・仮に形式認定を受けた電動キックボードのみ登録・免許不要とした場合、似た形状の形式認定を受けていない時速6kmを超える電動キックボードが走っていても外観が似ている・速度が速い為に警察官が取り締まりを行うのが困難。時速6kmに制限されているシニアカーでも後遺障害が残る怪我が発生した事例があり危険。犯罪行為を防ぐ登録制(ナンバープレート)、安全教育(免許取得)は欠かせない。

skyblueさん賛成

コメント日時: 2021/03/01 14:07

#028 時速6kmに限る必要はありませんし、電動キックボードに限る必要はありません。徒歩とそれほど変わらない速度でも、荷物を持っている場合は意外と有効です。10km/h位までは、警察官が走れば意外と追いつけます。(10km/hが車の徐行の参考速度です)

車両区分については
シニアカーみたいに一定条件は免許やナンバー登録不要の車両を新設すればいいんです。
原付などとの整合性は条件満たしているかどうかで、
満たしていないのは全部違法として検挙すればいいんです。
法的根拠は電動キックボード・配送ロボットなどは、
現在は申請などが必要なのを登録不要な車両区分を作ることにより、
電動キックボードなどを販売しやすくする目的があります。
ドン・キホーテの電動キックボードなどは公道不可で販売していたのが、
新設することにより、そのまま公道で走れるようになります。
(公道の定義は歩道・道路併せて、私有地以外の道全てです)

ただびとさん賛成

コメント日時: 2021/03/01 16:14

提案の題名を抜き取ると法律の改定がこの先、必要だと言う事、まさに、その通りだと個人的に思います。で、なければ多くの人が最新技術に触れる機会が少なくなり今、日本で問題視されている事とコミットしていると感じるからです。
議論は、結局現行の法律では、無理だからで尽きてしまい。
それに対して、提案者さんは、無人配達などの実証実験を例に挙げ、また違う方向性を提案し。
それに対して、やはり法律の問題がありわざわざ改正する必要はないと考え。話す場所が違うと考えている。

目的は、電動やITなどこの先の利便性を考えた提案だと認識しています。（違っていたらすみません。)
法律改正に、必要なことは、総合的で俯瞰的価値である事。また現状の民意もくみとります。
それに必要なのは、スマートシティーなどでの実証実験や問題点また民意だと思います。
使う人が、正しく使うまたは、正しく使えるようにする事。