伊藤弘子さんのマイページ

#006
他人の投稿上なので簡潔且つこれ限りにしますが、私はノンキャリをキャリアにしろと言ったつもりも、人を見る目を持てといったつもりもありません。
試験区分が行政や法務等であれば総合職が局長になることはもちろん、一般職大卒程度だって課長級までなら稀少と言うほど少なくありませんので、区分による差別がおかしいと申しています。また、議員などから宿題をもらったときにその場で技術的に可能かをある程度当たりを付けることは後々の補佐級以下の事務作業の軽減にも繋がります。
顧問については無知な職員であれば80点の提案をそのまま受け入れるしかありませんが、知識を持った人間が議論に加われば85点になる可能性もあります。あるいは専門の隣接分野だから及第点は取れているので素人目には問題点が見受けられない場合、専門ドンピシャの人間に参画してもらい、高得点を狙うには内部人材の知識しかありません。

いずれにしても、デジタル職という箱だけ作って、その活用方法を検討していないのではないか、というのが問題点であって、上記はその一例というものです。

by 伊藤弘子さん - 2021/05/26 12:59 問題を報告

仰るとおり。デジタル職などという欺瞞に満ちた職を作ると息巻いていますが、名前の問題じゃないと考えます。Ⅰ種(総合職)の工学分野やⅡ種(一般職大卒程度)の電気・電子・情報分野で専門が情報の人間を有効活用できてないことがそもそもの問題。活用しない、できないのは上に立っている人間がデジタル音痴が圧倒的多数だから。だからこそ現有技官の待遇をあげるべきで、きちんと意思決定に関われるよう、それぞれ局長級、課長級までのキャリアパスを政治が示さないと。そのための内人局なのでは？これだけ何度も色々な人が投稿しているネタに進行中マークが付かない(若しくは実施できない説明がない)のが、大臣の本気度ということなんだろうと思います。現状は名前だけ変えて実がない、有名無実に終わる政策です。
システムの目利きは外部にやらせればという方がいらっしゃいましたが、その外部顧問の目利きも技術に明るくなければできないんじゃないでしょうか。上っ面の出来だけ評価するのでは片手オチだと思います。

by 伊藤弘子さん - 2021/05/26 01:57 問題を報告

#011 管理という言葉が悪かったですね。気分を害されましたら申し訳ありません。正確には超勤時間の確認のことです。特にドライバー職なんかが顕著だと思いますが、朝は一般職員より早く、庁舎外の待機所にいることもあるため、入退庁時間で判断とか、パソコン起動時間でとかが当てはめにくいという趣旨です。

by 伊藤弘子さん - 2020/10/24 14:10 問題を報告

この議論は昔からずっとあると認識しているが、客先（議員宿舎や他府省などでの打ち合わせ）に朝一から出向く場合や出張期間中、行（二）職員などの管理が毎度課題になっていると認識している。本投稿が解決を導く事になることを切に願う。

by 伊藤弘子さん - 2020/10/24 03:10 問題を報告

概ね賛成ですが、（一部の）無線通信士は国際的に通用する免許であり、国内の法整備のみで解決する問題ではない点は考慮する必要があります。
その他にも国際規格等が定められている免許は複数ありますので、国内法で指定しているものと国際団体等の規定に従っているものをまずは区別した方が宜しいと思います。
その上で、マイナンバーカードは券面に住所変更以外の記載項目がないため、パッと見では何も確認できないことも考慮が必要と考えます。当然運転免許証では現場の警官がICカードリーダーを用いて中型免許なのか大型免許なのか確認する必要がありますし、就職活動での利用であればすべての企業にICカードリーダー購入の助成金を出すことも考えねばならないと思います。

by 伊藤弘子さん - 2020/10/24 02:17 問題を報告